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2019-11-17 23:04:49 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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“现在的情况就是,同样一个零部件产品,进入整车企业有整车企业的编码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

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消费者可“择价”选择零部件产品与此同时困烘镐,“汽车零配件与不同汽车品牌合作要有不同的编码承形,一个配件进入40个企业就要有40个编码爽村偶,给汽配企业带来很大的成本负担悸,这些负担最后都转嫁到消费者身上仑辣霉。”中国物品编码中心秘书长张成海说黄饲秒。

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  2018年12月10日

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